Coronavírus impacta fortemente o transporte marítimo

12/02/2020


- THE EPOCH TIMES -

Tradução César Tonheiro




Coronavírus da China causa 83% de queda nas taxas de remessa marítima

11 de fevereiro de 2020 por Chriss Street


Análise de Notícias


O Baltic Dry Index (BDI), que informa o preço médio para o envio de um contêiner oceânico, caiu desde o início de setembro em mais de 83%, para US $ 411 em 11 de fevereiro.


O Baltic Dry Index, indicador do setor de transporte marítimo que acompanha as taxas de frete para os maiores navios de carga do mundo, atingiu a alta de nove anos em 2.518 pontos em 4 de setembro de 2019, com o otimismo aumentando de que os Estados Unidos e a China resolveriam sua guerra comercial e o comércio internacional continuaria se expandindo. Mas a combinação de uma trégua comercial atrasada e o surto de coronavírus está à beira de devastadoras cadeias de suprimentos globalizadas.


Os maiores navios de contêineres marítimos são feitos de aço tanto quanto oito torres Eiffel e têm capacidade para transportar até 23.756 contêineres de 20 pés [Unidade Equivalente de Transporte [sigla em ingles TEU)]. Cerca de um terço de todo o tráfego global de contêineres flui pelos portos ao longo da costa de 9.010 milhas (14,5 mil km) da China.


O Ministério dos Transportes da China informou em agosto de 2019 que, apesar da guerra comercial sino-americana, o volume de tráfego de contêiner em seus 49 principais portos marítimos durante o mês de julho foi de 132,7 milhões de TEUs, um aumento de 4,5% em relação aos primeiros sete meses de 2018. Naquela época, os clientes de remessas de contêineres estavam oferecendo preços acima temendo que um acordo comercial aumentasse a demanda e desencadeasse uma guerra de licitações pelo acesso a contêineres.


Mas o surto de coronavírus afetou toda a indústria marítima comercial, uma vez que a China reduziu drasticamente a produção industrial, resultando em uma demanda cada vez menor por commodities e na redução das operações nas refinarias de petróleo.


De acordo com Jon Chappell, analista de transporte da Evercore ISI, “o impacto no comércio físico flui e, potencialmente mais importante, a incerteza deste vírus está resultando em medidas sem precedentes e em quedas acentuadas nas taxas em todos os segmentos de transporte”. Ele acrescentou: “A China é a compradora mais expressiva de quase todas as principais commodities, com impactos exagerados no minério de ferro e, cada vez mais, nos mercados de petróleo e GNL.”


A American Shipper relatou que a taxa de aluguel estimada para grandes transportadoras de petróleo bruto (VLCC) — capaz de transportar 2 milhões de barris de petróleo bruto — foi oferecida por US $ 21.900, uma queda de 78% no mês passado. Apenas oito navios-tanque da VLCC foram carregados nos portos do Oriente Médio no Golfo na semana passada, em comparação com os 30 habituais por semana nesta época do ano.


A Organização dos Países Exportadores de Petróleo (OPEP) anunciou em 10 de fevereiro que seu Comitê Técnico Conjunto havia aconselhado seus 13 membros a estender seus cortes de produção anteriores até o final de 2020 em resposta ao surto de coronavírus.


A Sea-Intelligence, consultoria de transporte de contêineres com sede em Copenhague, divulgou um relatório no fim de semana afirmando que as transportadoras "dentro de um curto espaço de tempo" cancelaram 31 travessias, incluindo 21 para o comércio transpacífico e 10 para o comércio da Ásia-Europa: "é uma indicação aguda e severa da interrupção nos fluxos de demanda do coronavírus.” A Sea-Intelligence calcula que as transportadoras de contêineres estão perdendo entre US $ 300 e US $ 350 milhões em receita por semana.

Os piores impactos do coronavírus atingiram graneleiros capesize de commodities (que podem transportar 180.000 toneladas de porte bruto) que viram os preços diários caírem de US $ 3.224 em 31 de dezembro para  -US $ 236 em 7 de fevereiro, com a evaporação da demanda de minério de ferro da China para fabricar aço.



https://www.theepochtimes.com/china-coronavirus-causes-83-percent-plunge-in-maritime-shipping-rates_3234689.html

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